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标题:这趟高铁,往返于江南的心脏

 
 
添加时间:2018/9/21     浏览次数:32
 

 杭黄铁路联调联试目前已基本完成,离12月正式开通仅一步之遥,“史上最美”的名号已收入囊中。乘火车从杭州到黄山,最快只需一个半小时,沿途所经,富阳、桐庐、建德、千岛湖、歙县、绩溪,哪一处不是人们心目中最经典的烟雨江南?这简直就是江南的小心脏。难怪有人说,杭黄铁路将成为一条世界级黄金旅游通道。

 

 

尽管只有265公里,但这条通道真的让“人间天堂”与“人间仙境”实现了握手。杭州收到的赞誉太多,以“淡妆浓抹总相宜”最传神;世人对黄山的评价已到顶峰,所谓“黄山归来不看岳”;而南朝史学家吴均在《与朱元思书》中一句“自富阳至桐庐,一百许里,奇山异水,天下独绝”,又早已将此线路上的富春江景色夸了一遍。
 
这条通道,将无处可去的周末与山川美景联系起来。至少对于长三角地区困守在格子间里“996”的小伙伴们而言,此线路上的景点,简直是“说走就走”的理想目的地,将大大激发了周末出游的可能性。像乘坐地铁一样方便地去旅游,一天能游览两三个地方,休闲旅游,尽在其中矣。
 
 
有研究显示,国内出游率曾发生两次大规模跃升。一次是发生在 2002 年之后的观光游,第二波则是2010 年之后的休闲游。从发展趋势上看,黄金周、春节假期能挖的潜力有限,但平日的休闲游的空间则依然异常辽阔。而休闲游的要义,在于轻松,能让人乘兴而来、兴尽而归。随着国内高铁网络的进一步加密,这种可能性将大大提升。

往细处说,这条高铁深入了江南文化的腹地,将进一步完整呈现一个人文的江南、自然的江南。除了西湖、黄山、西递、宏村,铁路所过之处,有宋代以来“徽杭古道”及“古徽道”遗址,有一千年前皖南浙西学子们外出求学走过的山路,有国内保存最为完整的宗庙祠堂,有“徽商”繁荣的商业印记,这里自古以来才子辈出,政商文化艺术名人层出不穷,深厚的历史底蕴造就了这里独特的人文旅游资源。江南的烟雨也自是不必说,而即便不去知名景点,每逢农历三月,坐火车看看铁路沿线漫山遍野的油菜花,感受下那“延伸至天际的金黄”,也将是别有一番韵味。
 
 
 
日出江花红胜火、春来江水绿如蓝,能不忆江南?事实上,我们不仅要有文献学的江南、经济学的江南和历史学的江南,还需要重建一个生动活泼的江南。这个江南,就是让每一个普通人可亲可近的江南。去年,浙江富阳东梓关一处农民回迁房因白墙黛瓦的玲珑造型,神似吴冠中画意,让网友们拍案叫绝,对“富春山居”有了直观的感受。古典的江南美,江南的发展,沿着一条铁道,将让诗情画意中的江南,更加更感可触。
 
今年,上海提出要做强“上海文化”品牌,端出“江南文化”这盘大菜,无疑是对于地区文化的深挖。尽管时代在发展,不可能也没必要还原江南的生活方式与生活场景,但这不妨碍我们在城市建设中更好地去对接人们对于美好生活的想象,让“小楼一夜听春雨,深巷明朝卖杏花”“晴耕雨读”等江南美学找到现实的载体。

江南城市群的风华在历史记忆中,长三角一体化的加速推进却是真真切切。杭黄铁路,不仅将浙皖之间原本零星分散的人文与自然景观集群化,更使自古以来交通不便的皖南地区融入江浙沪“一小时交通圈”,使得“江浙沪”包邮区可能进一步扩大到“江浙沪皖”。事实上,从2013年至今,合福高铁、合蚌高铁、宁安铁路、杭黄铁路的相继通车,让安徽铁路运输格局彻底改变了过去“小胡同”般的旧面貌。高铁让安徽古村落成为沿海城市的“后花园”,使千岛湖、富春江、新安江成为上海、杭州的“城郊”,让传统与现代之间的完美对接成为现实。随着皖南接入江浙沪“一小时交通圈”,“大长三角”在高铁的助力下正呼之欲出。
 
这正是:正是江南好风景,杭黄之间可逢君。